Politikerlede.org: Sag: Forslag til lov om ændring af lov om trafikselskaber og lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. (Ændring af finansieringsmodellen for trafikselskabet på Sjælland, organiseringen af den offentlige servicetrafik i Østdanmark, buspassagerrettighedsforordningen m.v.).

Om trafikselskaber og lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v.

Forslag til lov om ændring af lov om trafikselskaber og lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v. (Ændring af finansieringsmodellen for trafikselskabet på Sjælland, organiseringen af den offentlige servicetrafik i Østdanmark, buspassagerrettighedsforordningen m.v.).

Med loven foreslås en ny finansieringsmodel, hvor trafikselskabets administrationsudgifter, som på nuværende tidspunkt alene finansieres af Region Hovedstaden og Region Sjælland, vil skulle finansieres af både regioner og kommuner. Endvidere skal der til gavn for kunderne skabes et forbedret samarbejde mellem DSB, Movia og Metroselskabet I/S om den offentlige servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område.

Dansk Folkeparti (DF) stemte:

For

Stemme-fordeling (Dansk Folkeparti)

59,1%

40,9%

Stemme-fordeling (alle partier)

60,3%

39,7%

Vis alle stemmer i denne sag

L 136 A: 11/6-2014

Vedtaget

108 stemmer for forslaget (V, S, DF, RV, SF, EL, LA, KF)

0 stemmer imod forslaget

0 stemmer hverken for eller imod forslaget
Nyeste opdatering: 5/12-2017
Kategori: Regeringsforslag
Status: Stadfæstet
Periode: 2013-14

Ekstern information

Dokumenter (Folketingstidende)

Folketingstidende opbevarer blandt andet PDF-dokumenter med skriftlig gengivelse af MF-taler ved 1. behandling af forslag, hvori partierne redegør for hvorfor de stemmer som de gør i denne afstemning. Disse oplysninger findes ikke i Folketingets åbne data og kan derfor ikke vises på dette website.

Kontekst: Vis sag
Mødetype: Møde i salen
Mødenummer: 99
Sagstrin: 3. behandling
Sagstype: Lovforslag

2. behandling

3/6-2014

Behandlet/Direkte til 3. beh.
Lovforslaget optrykt efter 2. behandling

3/6-2014

Endelig
Lovforslag som vedtaget

11/6-2014

Endelig
3. behandling

11/6-2014

Behandlet/Vedtaget

Forslagsstiller (reg.)
Magnus Heunicke
Socialdemokratiet
Henvist til Transportudvalget
Minister transportministeren
Ministerområde Transportministeriet

Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:09
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 1
Høringsnotat og høringssvar, fra transportministeren

20/2-2014 12:10
Bilag 2
Henvendelse af 20/2-14 fra Danske Regioner

24/2-2014 15:24
Spørgsmål 1
Spm. om kommentar til henvendelsen af 20/2-14 fra Danske Regioner, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Bilag 3
Udkast til tidsplan for udvalgets behandling af lovforslaget

25/2-2014 16:23
Bilag 4
Tidsplan for udvalgets behandling af lovforslaget

6/3-2014 09:46
Spørgsmål 2
Spm. om, hvad det vil betyde for organisationen til koordinering mellem trafikselskabet på Sjælland og i Hovedstaden, at der etableres et politisk forum til styringen, og hvordan vil en sådan organisation og sammensætning se ud, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 3
Spm. om det ikke med fastsættelsen af et bestemt årstal til evaluering af loven efter 3 år (2019) vil være muligt at evaluere loven på et rimeligt grundlag, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 4
Spm. om det er muligt at lægge den funktion, som Trafikstyrelsen har i dag med godkendelser og den efterfølgende kontrol med offentlige servicetrafik ud til trafikselskaberne, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 5
Spm. om ministeren vil tage initiativ til, at kommunernes og regionernes igangværende udbud af bustrafikken sættes på standby, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 6
Spm. om takstsystem på tværs af takstområderne, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 7
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan ministeren vil få Movia, Metroselskabet og DSB til at samarbejde under ét ansigt på områder i relation til takster, indtægtsdeling, koordinering af køreplanlægning, analyse, benchmarking m.v., til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 8
Spm. om, hvordan vil ministeren etablere et sammenhængende takstsystem forankret hos trafikselskaber og jernbanevirksomheder, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 9
Spm. om hvordan lovforslaget sikrer den fornødne beslutningskompetence i det udvidede direktørsamarbejde i paraplyorganisationen, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 10
Spm. om hvordan lovforslaget sikrer, at der i tilfælde af uenighed mellem deltagerne i samarbejdet i det udvidede direktørsamarbejde alligevel kan træffes de nødvendige beslutninger, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 11
Spm. om, hvordan ministeren forestiller sig, at ”samarbejdet skal kunne træffe beslutninger på en effektiv og smidig måde”, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 12
Spm. om ministeren kan oplyse, hvorfor infrastrukturforvalteren Banedanmark ikke indgår i det udvidede direktørsamarbejde, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 13
Spm. om, varigheden af trafikselskabernes flerårige strategiske planer, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 14
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilken sikkerhed der er for, at busruter – trods en flerårig strategisk planlægning – ikke nedlægges med kort varsel, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 15
Spm. om ministeren kan forklare, hvordan det sikres, at bustrafikken og fordelingen af ruter mellem regioner og kommuner sker på basis af såvel passagerernes behov og trafikstrømme, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 16
Spm. om ministeren vil redegøre for, hvorfor lovforslaget ikke påvirker ”DUT-regnskabet” med kommuner og regioner, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 17
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvordan det økonomiske grundlag sikres for de rene pendlerruter, hvor en kommunal bus (næsten) udelukkende betjener pendlere fra andre kommuner, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 18
Spm. om ministeren kan redegør for, i hvilket omfang der fremover vil blive anvendt incitamentskontrakter med Helsingborg-modellen som muligt forbillede med henblik på at operatørerne motiveres til at få flere rejsende, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 19
Spm. om ministeren finder, at det svarer til de faktiske forhold, når det i indledningen (s. 5) bl.a. hedder, at den kollektive trafik uden for hovedstadsområdet i store træk fungerer tilfredsstillende, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 20
Spm. om, har DSB gjort sig til talsmand for, at det udvidede direktørsamarbejde skulle gælde hele landet, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 21
Spm. om handicapordningen også kan gælde for eksempelvis mimrekort, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 22
Spm. om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, hvis f.eks. DSB RE-tog og Metroselskabet modsætter sig, at cykler kan medtages gratis i toget, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 23
Spm. om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, og der indføres den samme spærretid for mimrekort overalt i den kollektive trafik, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 24
Spm. om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der sikres etablering af et akutberedskab i den kollektive trafik ved uheld, nedbrud m.v., til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 25
Spm. om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der stilles krav til rutetæthed, frekvenser og korrespondance i knudepunkter, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 26
Spm. om ministeren kan oplyse, hvorfor Sorø, Slagelse og Korsør ikke indgår i den sjællandske regionale togtrafik, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 27
Spm. om ministeren kan redegøre for, at om det kan indskrives i lovforslaget, at den kollektive trafik opstiller det bedste servicetilbud, og ikke som i dag, det billigste, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 28
Spm. om ministeren ikke mener, at forsøg med at lade andre operatører end DSB overtage driften af lokale banestrækninger bør afvente den endelige udformning af den nye kontrakt med DSB, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 29
Spm. om, hvordan stiller ministeren sig til, at Region Sjællands ønsker, som det fremgår af høringssvaret, at overtage dele af DSB’s regionaltogstrafik, til transportministeren

3/6-2014 16:00
Spørgsmål 30
Spm. om, vil det efter ministerens opfattelse være en mulighed, jf. lovforslagets forsøgsordning i Nordjylland, at lade andre operatører køre som underentreprenører for DSB, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 31
Spm. om ministeren kan redegøre for, om en ”regionalisering” af jernbanetrafikken som foreslået i forsøgsordningen for Nordjylland ikke vil medføre en yderligere opsplitning og manglende koordination i den kollektive jernbanetrafik, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 32
Spm. om, når lovforslaget gennemfører dannelse af en paraplyorganisation på Sjælland, ville det da ikke efter ministerens opfattelse være logisk at gennemføre tilsvarende mellem NT/NJ og DSB i forbindelse med forsøgsordningen i Nordjylland, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 33
Spm. om, DSB-ansatte skal virksomhedsoverdrages, hvis der sker en regionalisering af togtrafikken, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 34
Spm. om ministerens kan redegøre for, hvorvidt en evt. regionalisering skal have Skørping eller Hobro som den sydligste station, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 35
Spm. om ministeren i forbindelse med de kommende kontraktforhandlinger med DSB vil foreslå, at landsdelstrafikken stopper (og vender) i Ålborg, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 36
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvad konsekvenserne vil være, såfremt kommunerne fremover blot er ansvarlig for den bustrafik, der finder sted inden for egen kommunegrænse, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 37
Spm. om ministeren kan oplyse, om loven åbner op for introduktion af en særlig nærtrafikbillet til særlig lav pris, f.eks. "1 time for en tier", til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 38
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvorledes pendlergrupper/-fora vil indgå i en kommende paraplyorganisation, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 39
Spm. om ministeren kan oplyse, hvordan lovforslagets princip om, at bus- og togrejser altid går fra dør til dør og ikke som i dag fra station/stoppested til station/stoppested kan tilgodeses, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 40
Spm. om, vil der ifølge lovforslaget efter ministerens opfattelse blive åbnet for den mulighed, at ”skolebuskørsel” også kan finde sted uden for skoleferierne af hensyn til de passagerer (andre end skoleelever), der nu får mulighed for at køre med disse busser gratis, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 41
Spm. om ministeren kan redegøre for, i hvilket omfang lovforslaget indhenter det betydelige efterslæb, der i dag er for handicappede og bevægelseshæmmede, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 42
Spm. om, hvordan kan det efter ministerens opfattelse sikres, at handicappede og bevægelseshæmmede ikke betaler mere for at blive transporteret med bus/tog end andre passagerer, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 43
Spm. om, hvordan sikres efter ministerens opfattelse den nødvendige forenkling, så regionerne, der ejer de faste anlæg, er den eneste instans, der forhandler med de respektive vejmyndigheder (kommuner eller Vejdirektoratet), til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 44
Spm. om ministeren kan redegøre for, at om ø-kommunernes mulighed for at kunne udtræde af at et trafikselskab vil medføre, at de hermed gives mulighed for at reducere den service, der ydes i dag til handicappede og bevægelseshæmmede set i forhold til andre selskabernes takster, billetter og køreplaner, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 45
Spm. om, hvis tilladelseskravet for specielle rutekørsler opgives, hvilken instans skal efter ministerens opfattelse kontrollere behovet for denne kørsel, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 46
Spm. om, hvorledes vil ministeren sikre, at fjernelse af tilladelseskravet ikke medfører en usund konkurrence mellem transportvirksomhederne, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 47
Spm. om ministerens kan redegøre for, hvordan opgivelse af tilladelseskravet vil påvirke kontrollen med den specielle rutekørsel, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 48
Spm., om den skriftlige kørselskontrakt vil skulle medbringes under kørslen, og hvilken instans kontrollerer dette, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 49
Spm., om der vil ske en central registrering af de foreslåede kørselskontrakter, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 50
Spm. om, forståelsen af "bør" i lovforslaget bemærkninger s. 14, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 51
Spm. om, når det i lovforslaget foreslås, at transportministeren kan fastsætte regler om oprettelse af kørselskontrakter til erstatning for de i dag gældende tilladelser, er det så ikke efter ministerens opfattelse en erkendelse af, at tilladelser er nødvendige, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 52
Spm. om ministeren er enig i, at når det ikke længere kontrolleres, om speciel rutekørsel finder sted i konkurrence med trafikselskaberne, og enhver vognmand kan byde ind på denne kørsel, kan der nemt opstå en konstruktion, hvor tilrettelægger og transportvirksomhed er ét og samme selskab, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 54
Spm. om ministeren kan redegøre for, om lovforslaget vil blive evalueret efter f.eks. tre år med henblik på evt. justeringer og/eller forbedringer, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 55
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvorfor ministeren ikke har fremlagt et lovforslag, som flugter med anbefalingerne af lov om trafikselskaber om at lade regionerne overtage ansvar for flere tværkommunale ruter, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 56
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke incitamenter (især økonomiske) regioner, kommuner og trafikselskab hver især vil have for at lade busruter finansiere regionalt, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 57
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke betingelser, der er tilknyttet forslaget om overdragelsen af trafikkøberansvaret til Region Nordjylland, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 58
Spm. om ministeren kan uddybe bemærkningen om ”forpligtende samarbejde” mellem trafikoperatørerne jf. afsnit 2.8.2. i bemærkningerne til lovforslaget, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 59
Spm. om ministeren kan, jf. KL’s henvendelse, kommentere på spørgsmålet om kommunernes beslutningskompetence som vejmyndighed for så vidt angår regionernes og trafikselskabets mulighed for varetagelse af ejerskab eller drift, opsætning m.v., til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 60
Spm. om ministeren kan redegøre for, hvilke konsekvenser lovforslaget forventes at få for taxierhvervet som operatør i forhold til den offentlige servicetrafik, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 61
Spm. om, med udgangspunk i de eksisterende betydelige forskelle i niveauet for omkostninger til administration og kørselskoordination fra region til region, bedes ministeren redegøre for, om lovforslaget kan forventes at indebære en reduktion af disse omkostninger med deraf følgende mulighed for at anvende flest mulige ressourcer til køb af trafik, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 1
L 136 - svar på spm. 1, om kommentar til henvendelsen af 20/2-14 fra Danske Regioner, fra transportministeren

24/3-2014 08:37
Spørgsmål 3
L 136 - foreløbigt svar på spm. 3 om det ikke med fastsættelsen af et bestemt årstal til evaluering af loven efter 3 år (2019) vil være muligt at evaluere loven på et rimeligt grundlag, fra transportministeren

27/3-2014 11:26
Spørgsmål 2
L 136 - foreløbigt svar på spm. 2 om, hvad det vil betyde for organisationen til koordinering mellem trafikselskabet på Sjælland og i Hovedstaden, at der etableres et politisk forum til styringen, og hvordan vil en sådan organisation og sammensætning se ud, fra transportministeren

27/3-2014 11:21
Spørgsmål 62
Spm. om ministeren kan oplyse, om der i forbindelse med forsøgsordningen for Nordjylland er indgået en aftale om kørsel med IC-tog til Frederikshavn, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 63
Spm. om ministeren kan oplyse, om der fra Region Nordjylland eller kommunerne i Nordjylland har været udtrykt kritik af DSB’s kørsel i Nordjylland, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 45
L 136 - svar på spm. 45 om, opgives tilladelseskravet for specielle rutekørsler, hvilken instans skal da efter ministerens opfattelse kontrollere behovet for denne kørsel, fra transportministeren

31/3-2014 13:01
Spørgsmål 46
L 136 - svar på spm. 46 om, hvorledes vil ministeren sikre, at fjernelse af tilladelseskravet ikke medfører en usund konkurrence mellem transportvirksomhederne, fra transportministeren

31/3-2014 13:06
Spørgsmål 47
L 136 - svar på spm. 47, om ministerens kan redegøre for, hvordan opgivelse af tilladelseskravet vil påvirke kontrollen med den specielle rutekørsel, fra transportministeren

31/3-2014 13:06
Spørgsmål 48
L 136 - svar på spm. 48, om den skriftlige kørselskontrakt vil skulle medbringes under kørslen, og hvilken instans kontrollerer dette, fra transportministeren

31/3-2014 13:06
Spørgsmål 49
L 136 - svar på spm. 49, om der vil ske en central registrering af de foreslåede kørselskontrakter, fra transportministeren

31/3-2014 13:12
Spørgsmål 50
L 136 - svar på spm. 50, når det i lovforslagets bemærkninger (side 14) fremgår, at ”almindelig rutekørsel i form af almindelig busdrift med en fast køreplan bør f.eks. fortsat omfattes af kravet om tilladelse til rutekørsel”, skal dette ”bør” da opfattes som skal, eller skal formuleringen efter ministerens opfattelse betragtes som en åbning for, at også almindelig rutekørsel i fremtiden fritages for tilladelseskravet, fra transportministeren

31/3-2014 13:12
Spørgsmål 51
L 136 - svar på spm. 51 om, når det i lovforslaget foreslås, at transportministeren kan fastsætte regler om oprettelse af kørselskontrakter til erstatning for de i dag gældende tilladelser, er det så ikke efter ministerens opfattelse en erkendelse af, at tilladelser er nødvendige, fra transportministeren

31/3-2014 13:12
Spørgsmål 52
L 136 - svar på spm. 52, om ministeren er enig i, at når det ikke længere kontrolleres, om speciel rutekørsel finder sted i konkurrence med trafikselskaberne, og enhver vognmand kan byde ind på denne kørsel, kan der nemt opstå en konstruktion, hvor tilrettelægger og transportvirksomhed er ét og samme selskab, fra transportministeren

31/3-2014 13:16
Spørgsmål 60
L 136 - svar på spm. 60 om ministeren kan redegøre for, hvilke konsekvenser lovforslaget forventes at få for taxierhvervet som operatør i forhold til den offentlige servicetrafik, fra transportministeren

31/3-2014 13:26
Spørgsmål 53
L 136 - svar på spm. 53 om ministeren kan oplyse, hvor mange mandetimer der årligt anvendes på at behandle ansøgninger om tilladelse til speciel rutekørsel, til transportministeren

31/3-2014 13:26
Spørgsmål 29
L 136 - svar på spm. 29 om, hvordan stiller ministeren sig til, at Region Sjællands ønsker, som det fremgår af høringssvaret, at overtage dele af DSB’s regionaltogstrafik, fra transportministeren

31/3-2014 15:56
Spørgsmål 64
Spm. om ministeren kan yde teknisk bistand til udformning af et ændringsforslag, som opdeler lovforslaget i to lovforslag, til transportministeren

3/6-2014 16:01
Spørgsmål 2
L 136 - svar på spm. 2 om, hvad det vil betyde for organisationen til koordinering mellem trafikselskabet på Sjælland og i Hovedstaden, at der etableres et politisk forum til styringen, og hvordan vil en sådan organisation og sammensætning se ud, fra transportministeren

7/4-2014 08:44
Spørgsmål 3
L 136 - svar på spm. 3, om det ikke med fastsættelsen af et bestemt årstal til evaluering af loven efter 3 år (2019) vil være muligt at evaluere loven på et rimeligt grundlag, fra transportministeren

7/4-2014 08:49
Spørgsmål 4
L 136 - svar på spm. 4, om det er muligt at lægge den funktion, som Trafikstyrelsen har i dag med godkendelser og den efterfølgende kontrol med offentlige servicetrafik ud til trafikselskaberne, fra transportministeren

7/4-2014 08:49
Spørgsmål 62
L 136 - svar på spm. 62, om ministeren kan oplyse, om der i forbindelse med forsøgsordningen for Nordjylland er indgået en aftale om kørsel med IC-tog til Frederikshavn, fra transportministeren

7/4-2014 09:44
Spørgsmål 63
L 136 - svar på spm. 63, om ministeren kan oplyse, om der fra Region Nordjylland eller kommunerne i Nordjylland har været udtrykt kritik af DSB’s kørsel i Nordjylland, fra transportministeren

7/4-2014 09:44
Spørgsmål 30
L 136 - svar på spm. 30 om, vil det efter ministerens opfattelse være en mulighed, jf. lovforslagets forsøgsordning i Nordjylland, at lade andre operatører køre som underentreprenører for DSB, fra transportministeren

7/4-2014 15:32
Spørgsmål 35
L 136 - svar på spm. 35 om ministeren i forbindelse med de kommende kontraktforhandlinger med DSB vil foreslå, at landsdelstrafikken stopper (og vender) i Ålborg, fra transportministeren

7/4-2014 15:32
Spørgsmål 26
L 136 - svar på spm. 26 om ministeren kan oplyse, hvorfor Sorø, Slagelse og Korsør ikke indgår i den sjællandske regionale togtrafik, fra transportministeren

7/4-2014 15:15
Spørgsmål 31
L 136 - svar på spm. 31 om ministeren kan redegøre for, om en ”regionalisering” af jernbanetrafikken som foreslået i forsøgsordningen for Nordjylland ikke vil medføre en yderligere opsplitning og manglende koordination i den kollektive jernbanetrafik, fra transportministeren

7/4-2014 15:30
Spørgsmål 32
L 136 - svar på spm. 32 om, når lovforslaget gennemfører dannelse af en paraplyorganisation på Sjælland, ville det da ikke efter ministerens opfattelse være logisk at gennemføre tilsvarende mellem NT/NJ og DSB i forbindelse med forsøgsordningen i Nordjylland, fra transportministeren

7/4-2014 15:30
Spørgsmål 34
L 136 - svar på spm. 34 om ministerens kan redegøre for, hvorvidt en evt. regionalisering skal have Skørping eller Hobro som den sydligste station, fra transportministeren

7/4-2014 15:30
Spørgsmål 28
L 136 - svar på spm. 28 om ministeren ikke mener, at forsøg med at lade andre operatører end DSB overtage driften af lokale banestrækninger bør afvente den endelige udformning af den nye kontrakt med DSB, fra transportministeren

7/4-2014 15:31
Spørgsmål 33
L 136 - svar på spm. 33 om, i fald der sker en ”regionalisering” af togtrafikken, indebærer dette da ikke efter ministerens opfattelse, at DSB-ansatte skal virksomhedsoverdrages respektive udlånes til det pågældende regionale trafikselskab/jernbaneoperatør, fra transportministeren

7/4-2014 15:31
Spørgsmål 21
L 136 - svar på spm. 21 om, når handicappede fremover vil kunne” tage deres handicapordning med” på rejse på tværs af regionsgrænserne, åbner lovforslaget ifølge ministeren for den mulighed, at dette da også kan gælde for rejsende med andre billettyper, f.eks. mimrekort, fra transportministeren

8/4-2014 13:43
Spørgsmål 6
L 136 - svar på spm. 6 om takstsystem på tværs af takstområderne, fra transportministeren

8/4-2014 13:34
Spørgsmål 37
L 136 - svar på spm. 37 om ministeren kan oplyse, om loven åbner op for introduktion af en særlig nærtrafikbillet til særlig lav pris, f.eks. "1 time for en tier", fra transportministeren

8/4-2014 13:39
Spørgsmål 13
L 136 - svar på spm. 13 om, når det i lovforslaget foreslås, at trafikselskaberne udarbejder flerårige strategiske planer, hvor mange år forestiller ministeren sig da, at sådanne planer skal strække sig over, fra transportministeren

8/4-2014 13:39
Spørgsmål 18
L 136 - svar på spm. 18 om ministeren kan redegør for, i hvilket omfang der fremover vil blive anvendt incitamentskontrakter med Helsingborg-modellen som muligt forbillede med henblik på at operatørerne motiveres til at få flere rejsende, fra transportministeren

8/4-2014 13:39
Spørgsmål 14
L 136 - svar på spm. 14 om ministeren kan redegøre for, hvilken sikkerhed der er for, at busruter – trods en flerårig strategisk planlægning – ikke nedlægges med kort varsel, fra transportministeren

8/4-2014 13:39
Spørgsmål 39
L 136 - svar på spm. 39 om ministeren kan oplyse, hvordan lovforslagets princip om, at bus- og togrejser altid går fra dør til dør og ikke som i dag fra station/stoppested til station/stoppested kan tilgodeses, fra transportministeren

8/4-2014 14:13
Spørgsmål 43
L 136 - svar på spm. 43 om, hvordan sikres efter ministerens opfattelse den nødvendige forenkling, så regionerne, der ejer de faste anlæg, er den eneste instans, der forhandler med de respektive vejmyndigheder (kommuner eller Vejdirektoratet), fra transportministeren

8/4-2014 14:18
Spørgsmål 10
L 136 - svar på spm. 10 om hvordan lovforslaget sikrer, at der i tilfælde af uenighed mellem deltagerne i samarbejdet i det udvidede direktørsamarbejde alligevel kan træffes de nødvendige beslutninger, fra transportministeren

8/4-2014 14:48
Spørgsmål 7
L 136 - svar på spm. 7 om ministeren kan redegøre for, hvordan ministeren vil få Movia, Metroselskabet og DSB til at samarbejde under ét ansigt på områder i relation til takster, indtægtsdeling, koordinering af køreplanlægning, analyse, benchmarking m.v., fra transportministeren

8/4-2014 14:49
Spørgsmål 9
L 136 - svar på spm. 9 om hvordan lovforslaget sikrer den fornødne beslutningskompetence i det udvidede direktørsamarbejde i paraplyorganisationen, fra transportministeren

8/4-2014 14:48
Spørgsmål 9
L 136 - svar på spm. 9 om hvordan lovforslaget sikrer den fornødne beslutningskompetence i det udvidede direktørsamarbejde i paraplyorganisationen, fra transportministeren

8/4-2014 14:48
Spørgsmål 27
L 136 - svar på spm. 27 om ministeren kan redegøre for, at om det kan indskrives i lovforslaget, at den kollektive trafik opstiller det bedste servicetilbud, og ikke som i dag, det billigste, fra transportministeren

8/4-2014 14:40
Spørgsmål 40
L 136 - svar på spm. 40 om, vil der ifølge lovforslaget efter ministerens opfattelse blive åbnet for den mulighed, at ”skolebuskørsel” også kan finde sted uden for skoleferierne af hensyn til de passagerer (andre end skoleelever), der nu får mulighed for at køre med disse busser gratis, fra transportministeren

8/4-2014 14:19
Spørgsmål 42
L 136 - svar på spm. 42 om, hvordan kan det efter ministerens opfattelse sikres, at handicappede og bevægelseshæmmede ikke betaler mere for at blive transporteret med bus/tog end andre passagerer, fra transportministeren

8/4-2014 14:19
Spørgsmål 44
L 136 - svar på spm. 44 om ministeren kan redegøre for, at om ø-kommunernes mulighed for at kunne udtræde af at et trafikselskab vil medføre, at de hermed gives mulighed for at reducere den service, der ydes i dag til handicappede og bevægelseshæmmede set i forhold til andre selskabernes takster, billetter og køreplaner, fra transportministeren

8/4-2014 14:23
Spørgsmål 41
L 136 - svar på spm. 41 om ministeren kan redegøre for, i hvilket omfang lovforslaget indhenter det betydelige efterslæb, der i dag er for handicappede og bevægelseshæmmede, fra transportministeren

8/4-2014 14:19
Spørgsmål 59
L 136 - svar på spm. 59 om ministeren kan, jf. KL’s henvendelse, kommentere på spørgsmålet om kommunernes beslutningskompetence som vejmyndighed for så vidt angår regionernes og trafikselskabets mulighed for varetagelse af ejerskab eller drift, opsætning m.v., fra transportministeren

8/4-2014 14:23
Spørgsmål 24
L 136 - svar på spm. 24 om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der sikres etablering af et akutberedskab i den kollektive trafik ved uheld, nedbrud m.v., fra transportministeren

8/4-2014 14:28
Spørgsmål 19
L 136 - svar på spm. 19 om ministeren finder, at det svarer til de faktiske forhold, når det i indledningen (s. 5) bl.a. hedder, at den kollektive trafik uden for hovedstadsområdet i store træk fungerer tilfredsstillende, fra transportministeren

8/4-2014 14:28
Spørgsmål 54
L 136 - svar på spm. 54 om ministeren kan redegøre for, om lovforslaget vil blive evalueret efter f.eks. tre år med henblik på evt. justeringer og/eller forbedringer, fra transportministeren

8/4-2014 14:33
Spørgsmål 11
L 136 - svar på spm. 11 om, hvordan ministeren forestiller sig, at ”samarbejdet skal kunne træffe beslutninger på en effektiv og smidig måde”, fra transportministeren

8/4-2014 14:53
Spørgsmål 12
L 136 - svar på spm. 12 om ministeren kan oplyse, hvorfor infrastrukturforvalteren Banedanmark ikke indgår i det udvidede direktørsamarbejde, fra transportministeren

8/4-2014 15:03
Spørgsmål 58
L 136 - svar på spm. 58 om ministeren kan uddybe bemærkningen om ”forpligtende samarbejde” mellem trafikoperatørerne jf. afsnit 2.8.2. i bemærkningerne til lovforslaget, fra transportministeren

8/4-2014 15:13
Spørgsmål 22
L 136 - svar på spm. 22 om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, hvis f.eks. DSB RE-tog og Metroselskabet modsætter sig, at cykler kan medtages gratis i toget, fra transportministeren

8/4-2014 15:10
Spørgsmål 23
L 136 - svar på spm. 23 om, vil harmoniseringen af regler og bestemmelser efter ministerens opfattelse medføre, at den laveste fællesnævner kommer til at gælde, og der indføres den samme spærretid for mimrekort overalt i den kollektive trafik, fra transportministeren

8/4-2014 15:09
Spørgsmål 20
L 136 - svar på spm. 20 om, har DSB gjort sig til talsmand for, at det udvidede direktørsamarbejde skulle gælde hele landet, fra transportministeren

8/4-2014 15:09
Spørgsmål 38
L 136 - svar på spm. 38 om ministeren kan redegøre for, hvorledes pendlergrupper/-fora vil indgå i en kommende paraplyorganisation, fra transportministeren

8/4-2014 15:08
Spørgsmål 15
L 136 - foreløbigt svar på spm. 15, om ministeren kan forklare, hvordan det sikres, at bustrafikken og fordelingen af ruter mellem regioner og kommuner sker på basis af såvel passagerernes behov og trafikstrømme, fra transportministeren

10/4-2014 13:23
Spørgsmål 17
L 136 - foreløbigt svar på spm. 17, om ministeren kan redegøre for, hvordan det økonomiske grundlag sikres for de rene pendlerruter, hvor en kommunal bus (næsten) udelukkende betjener pendlere fra andre kommuner, fra transportministeren

10/4-2014 13:23
Spørgsmål 56
L 136 - foreløbigt svar på spm. 56, om ministeren kan redegøre for, hvilke incitamenter (især økonomiske) regioner, kommuner og trafikselskab hver især vil have for at lade busruter finansiere regionalt, fra transportministeren

10/4-2014 13:28
Spørgsmål 55
L 136 - foreløbigt svar på spm. 55, om ministeren kan redegøre for, hvorfor ministeren ikke har fremlagt et lovforslag, som flugter med anbefalingerne af lov om trafikselskaber om at lade regionerne overtage ansvar for flere tværkommunale ruter, fra transportministeren

10/4-2014 13:28
Spørgsmål 25
L 136 - foreløbigt svar på spm. 25 om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der stilles krav til rutetæthed, frekvenser og korrespondance i knudepunkter, fra transportministeren

10/4-2014 13:28
Spørgsmål 36
L 136 - foreløbigt svar på spm. 36, om ministeren kan redegøre for, hvad konsekvenserne vil være, såfremt kommunerne fremover blot er ansvarlig for den bustrafik, der finder sted inden for egen kommunegrænse, fra transportministeren

10/4-2014 13:28
Spørgsmål 61
L 136 - foreløbigt svar på spm. 61 om, med udgangspunk i de eksisterende betydelige forskelle i niveauet for omkostninger til administration og kørselskoordination fra region til region, bedes ministeren redegøre for, om lovforslaget kan forventes at indebære en reduktion af disse omkostninger med deraf følgende mulighed for at anvende flest mulige ressourcer til køb af trafik, fra transportministeren

10/4-2014 13:33
Spørgsmål 57
L 136 - foreløbigt svar på spm. 57, om ministeren kan redegøre for, hvilke betingelser, der er tilknyttet forslaget om overdragelsen af trafikkøberansvaret til Region Nordjylland, fra transportministeren

10/4-2014 13:33
Spørgsmål 64
L 136 - foreløbigt svar på spm. 64, om ministeren kan yde teknisk bistand til udformning af et ændringsforslag, som opdeler lovforslaget i to lovforslag, fra transportministeren

10/4-2014 13:33
Spørgsmål 16
L 136 - foreløbigt svar på spm. 16, om ministeren vil redegøre for, hvorfor lovforslaget ikke påvirker ”DUT-regnskabet” med kommuner og regioner, fra transportministeren

11/4-2014 10:22
Spørgsmål 64
L 136 - svar på spm. 64 om ministeren kan yde teknisk bistand til udformning af et ændringsforslag, som opdeler lovforslaget i to lovforslag, fra transportministeren

11/4-2014 14:13
Spørgsmål 5
L 136 - svar på spm. 5, om ministeren vil tage initiativ til, at kommunernes og regionernes igangværende udbud af bustrafikken sættes på standby, fra transportministeren

14/4-2014 08:45
Spørgsmål 15
L 136 - svar på spm. 15, om ministeren kan forklare, hvordan det sikres, at bustrafikken og fordelingen af ruter mellem regioner og kommuner sker på basis af såvel passagerernes behov og trafikstrømme, fra transportministeren

14/4-2014 08:46
Spørgsmål 25
L 136 - svar på spm. 25 om, vil lovforslaget efter ministerens opfattelse medføre, at der stilles krav til rutetæthed, frekvenser og korrespondance i knudepunkter, fra transportministeren

14/4-2014 08:50
Spørgsmål 17
L 136 - svar på spm. 17, om ministeren kan redegøre for, hvordan det økonomiske grundlag sikres for de rene pendlerruter, hvor en kommunal bus (næsten) udelukkende betjener pendlere fra andre kommuner, fra transportministeren

14/4-2014 08:50
Spørgsmål 36
L 136 - svar på spm. 36, om ministeren kan redegøre for, hvad konsekvenserne vil være, såfremt kommunerne fremover blot er ansvarlig for den bustrafik, der finder sted inden for egen kommunegrænse, fra transportministeren

14/4-2014 08:55
Spørgsmål 55
L 136 - svar på spm. 55, om ministeren kan redegøre for, hvorfor ministeren ikke har fremlagt et lovforslag, som flugter med anbefalingerne af lov om trafikselskaber om at lade regionerne overtage ansvar for flere tværkommunale ruter, fra transportministeren

14/4-2014 09:00
Spørgsmål 61
L 136 - svar på spm. 61 om, med udgangspunk i de eksisterende betydelige forskelle i niveauet for omkostninger til administration og kørselskoordination fra region til region, bedes ministeren redegøre for, om lovforslaget kan forventes at indebære en reduktion af disse omkostninger med deraf følgende mulighed for at anvende flest mulige ressourcer til køb af trafik, fra transportministeren

14/4-2014 09:05
Spørgsmål 56
L 136 - svar på spm. 56, om ministeren kan redegøre for, hvilke incitamenter (især økonomiske) regioner, kommuner og trafikselskab hver især vil have for at lade busruter finansiere regionalt, fra transportministeren

14/4-2014 09:05
Bilag 5
1. udkast til betænkning

22/4-2014 16:19
Spørgsmål 57
L 136 - svar på spm. 57 om ministeren kan redegøre for, hvilke betingelser, der er tilknyttet forslaget om overdragelsen af trafikkøberansvaret til Region Nordjylland, fra transportministeren

24/4-2014 22:54
Spørgsmål 16
L 136 - svar på spm. 16 om ministeren vil redegøre for, hvorfor lovforslaget ikke påvirker ”DUT-regnskabet” med kommuner og regioner, fra transportministeren

2/5-2014 09:46
Bilag 7
Betænkning afgivet den 8. maj 2014

22/5-2014 15:49
Efter afstemningen i Folketinget ved 2. behandling den 3. juni 2014

3/6-2014 16:03
Vedtaget af Folketinget ved 3. behandling den 11. juni 2014

11/6-2014 11:45

Stemmer (22)

For	Pia Adelsteen
For	Karina Adsbøl
Fravær	Alex Ahrendtsen
For	Liselott Blixt
For	Bent Bøgsted
Fravær	René Christensen
For	Kim Christiansen
For	Jens Henrik Thulesen Dahl
Fravær	Kristian Thulesen Dahl
For	Mette Hjermind Dencker
Fravær	Mikkel Dencker
Fravær	Jørn Dohrmann
Fravær	Søren Espersen
For	Dennis Flydtkjær
Fravær	Martin Henriksen (udpeget af DF)
Fravær	Pia Kjærsgaard
For	Marie Krarup
For	Christian Langballe (udpeget af DF)
For	Morten Marinus
For	Karin Nødgaard
Fravær	Peter Skaarup
For	Hans Kristian Skibby